COLLIN Bruno

Le Challenge des Monos

Géré par une association de plus de 110 adhérents crée en 1998, et travaillant sous l’égide de la F.F.M, le challenge regroupe des possesseurs de machines répondant aux spécifications d’un règlement précis. Les machines sont obligatoirement équipées d’un moteur monocylindre à 4 temps et devront avoir une partie cycle type course.

Le règlement opère une distinction entre les machines répondant aux critères Prototype ou Mono sport. Le moteur des Prototypes ne devra pas délivrer une puissance supérieure à 60 CV et celui des Monosport 45 CV, cette mesure s’effectuant à la roue arrière sur un banc de puissance Fuchs. Une courbe de puissance sera présentée en début de saison et des contrôles de puissance sont fait en cours d’année.

Les courses au nombre de 7 pour l’année 2008, sont organisées concomitamment au Championnat de France Open, à la C.F.E (Coupe de France d’Endurance) ou la Coupe de France Promosport sur les circuits les plus importants de France. La notoriété grandissante du Challenge permet de présenter des plateaux de plus de 67 pilotes en moyenne pour la saison 2008.




Pilote Bruno COLLIN

Né le 11.05.60

Marié, deux enfants

 

Profession :

- Employé de banque

 

Passions :

- Moto (route / Piste / Side-car), la préparation de ses machines, le bricolage en général.

 

Expérience en Moto :

- Sur route pratique de la Moto depuis l’âge de 16 ans.

En solo ou en Side car.Sportives ou tourismes.

 

- Sur piste et en course, depuis 2000.

Durant 4 années participation à plusieurs courses d’endurance (300 et 600 Miles).

 

- Depuis 2005 toutes les saisons du Challenge des monos.

 

Bruno Collin




La moto

Partie cycle de 125 Cagiva Mito

Moteur 650 HONDA Dominator


Caractéristiques :

- Poids en ordre de marche = 132 kg

- Puissance à la roue arrière = 45 Cv Préparation

Partie cycle :

- Cadre aluminium renforcé par deux caissons en aluminium (préparation Gérard GOUTHIER).

- Fixations moteur sur mesures.

- Support de selle en aluminium.

- Réservoir essence et huile en aluminium.

- Carrosserie en Poly / Kevlar

- Garde-boue avant carbone.

- Amortisseur arrière 125 Mito SP.

- Fourche avant SHOWA de Ducati 998S réparation DELCAMP .

- Té de fourche Ducati 998S modifié.

- Commandes reculées.

- Guidon Ducati 998.

- Freinage avant Maitre Cylindre Brembo PR16 taillé masse.

- Système de chronométrage embarqué ALPHANO.

- Pneu Avt/Arr PIRELLI SC1 / SC2 .

Préparation moteur:

- Culasse préparée par CARRERA

- Montage d’un carburateur Dell’Orto de 41 (admission libre).

- Piston plat Wiseco

-Travaille d’allègement sur les pièces mécaniques en rotation (Suppression du système de charge et allègement du rotor d’alternateur).




Le classement monosport

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Le classement prototype

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Jérôme remercie bruno pour avoir fait briller jrt moto sur les circuits de france et lui souhaite une saison 2009 encore meilleure.

Le palmares

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